Was unter dem Gleis liegt, entscheidet über die Lebensdauer
Ein neues Gleis ist nur so gut wie sein Unterbau. Wir stellen das Planum her, bauen das Schotterbett auf und verdichten es lagenweise — Grundlage für eine Gleislage, die auch nach Jahren noch stimmt.
Nach dem Einbau folgt das Stopfen: die maschinelle Verdichtung des Schotters unter der Schwelle, damit Höhe und Richtung des Gleises exakt in Sollposition liegen. Wir prüfen die Geometrie vor der Übergabe und dokumentieren das Ergebnis.
Was wir ausführen
- Herstellung und Profilierung des Planums
- Einbau von Schutzschichten und Trennlagen
- Aufbau des Schotterbetts in vorgeschriebener Stärke
- Maschinelles Stopfen zur Verdichtung unter der Schwelle
- Profilierung und Regulierung der Gleisgeometrie
- Kontrollmessung von Höhe und Richtung
- Nachprofilierung nach Belastungsproben
Ablauf im Zeitfenster
- Prüfung und Profilierung des vorhandenen Planums
- Einbau von Schutzschicht und Schotter in Lagen
- Verdichtung jeder Lage vor der nächsten
- Stopfen und Regulierung der Gleisgeometrie
- Kontrollmessung und Freigabe
Ein sauberes Planum und ein richtig eingebautes Schotterbett sparen später ganze Instandhaltungszyklen.
Leistungsdaten
| Einsatzbereich | Streckengleise, Bahnhofsgleise, Anschlussgleise |
|---|---|
| Arbeitszeiten | Nachtsperrpause, Wochenende, Vollsperrung nach Absprache |
| Gerät | Stopfmaschine, Planiergerät, Verdichtungstechnik |
| Kombinierbar mit | Gleisbau & Weichen, Erdarbeiten & Erdaushub |
| Einsatzgebiet | Bochum, Ruhrgebiet, NRW — bundesweit nach Absprache |
Warum Auftraggeber uns dafür holen
- Kontrollmessung von Höhe und Richtung vor jeder Übergabe
- Lagenweise Verdichtung statt Schnellbauweise
- Eigene Stopfmaschine, keine Wartezeit auf Subunternehmer
- Erfahrung mit engen Zeitfenstern im laufenden Betrieb